在马拉松比赛中，我的奔跑方式并不科学，通常随着心情变化，往往前半程放开，后半程则依据感觉调整。通常情况下，我后半程的配速比前半程慢大约半个小时。尤其是在起跑时，周围的跑者们都在奋力前行，耳边时常响起“让一下”的呼声，不自觉地也会跟着节奏跑得快，常常能跑进5分的配速。但到了30公里后，配速往往降到7字头甚至更慢。这次跑北海道马拉松时，我明显感觉起跑后的气氛与国内赛事有所不同，跑者的斗志没有那么强烈。我坚持以6分多的配速前行，保持一定的余力，这样后半程不会太疲惫，速度下滑也不会太显著。

从整体来看，我认为国内赛事的选手表现普遍优于日本赛事，这一判断来源于我去年参加大阪马拉松时的排名。国内赛事的管理比起日本的更为严格，选手们都希望能获得好成绩，而有些赛事提供了直通名额，成为了吸引跑者的重要条件。近年来，赞助商名额逐渐减少，已成为马拉松赛事中的一个大问题，如今赞助名额已被限制在赛事总量的10%以下。许多顶级赛事依旧保留了直通资格，名额也不少，这对优秀跑者而言，无疑是个机会，尤其是对于追求破三的选手。

例如，明年重马的26000个名额中，便有10000个提供给成绩直通的跑者；而广马则设有30000个名额，提供5000个直通名额。南京马的选拔方式也有所变化，依据成绩划分了三个抽签组，成绩越好的中签概率越高。2024年厦马的情况则更为极端，30,000名额中直通名额高达19869人，使得其他大众选手的中签率仅有5%。相比之下，2025年厦马将名额设定为35000个，直通名额限制在10000个，其他选手的中签率回升至11.8%。 龙8头号玩家

重马明年的抽签名额设置为12500个，略多于10000个的成绩直通名额。得以破三的选手人数快速增长，这不仅与赛道和天气有关，更源于对top选手的高度重视。而广马则在名额上有所保留，5000个名额的设置显然不是为了鼓励破三数据。

即便南京马没有设立成绩直通名额，但政策依旧对表现突出的选手给予了倾斜，尽管仅有不到10%的名额被预留。重庆马拉松的抽签方式对不同成绩段的选手设置了不同的中签率，A段高达72.01%，而C段只有7.44%。可以看出，尽管整体中签率为12.81%，不同组别的选手体验差异显著。

成绩直通名额的设置看似公平，但实际上却导致了大众选手获取名额的困难加剧。在众多报考者中，赛事的规模并没有大幅增加，直通名额的分配使原本有限的机会更加紧张。一些顶级赛事则完全不设直通名额，真正实现同等条件下的抽选，体现出公平的原则。 龙8头号玩家

不同赛事有不同的规定，参赛者在报名时已知晓规则。如果不满也可选择不参加。马拉松的发展依旧处于不断完善中，目前主要旨在服务大众，使更多人满意。这些赛事背后，不仅是社会资源的投入，还有为公众利益服务的初衷。尽管在直通名额的选拔中，已不再是随便接受，而是通过优中选优的方式进行分配。

总体来看，尽管在马拉松中不同选手的待遇有所区别，但最终目的在于希望能激励更多人参与。即使对某些跑者而言，直通名额的设置会引发不公平感，但若这种倾斜能够带来更好的赛事体验与数据，也并非不能接受。随着时间推移，如何找到平衡点，确保赛事的公平与文明，将始终是马拉松的发展方向。