美国时间12日，特朗普总统宣布了一项新的方针，即使国会议员和底特律的汽车制造商表示反对，他也不打算阻止中国汽车公司在美国设厂，前提是必须雇佣美国工人。他举日本作为例子，指出早期日本车企也是通过这种方式进入市场。然而，他同时也警告，最好不要在墨西哥生产后再将车辆运输到美国。

这个表态让底特律的汽车行业并不感到轻松。日本在美发展的道路并不平坦，早在1982年，本田在俄亥俄州的工厂制造出第一辆美国产的雅阁，当时也遭到美国车企的激烈反对。四十年间，日本企业在美国创造了超过六万四千个就业机会，但这建立在长期信任的基础上，反观中国车企进入市场是否能顺利还需观察。美国主要汽车制造商如福特和通用，加上丰田和大众组成的汽车创新联盟，近期已经向国会发出强烈信函，要求通过立法以永久禁止中国车进入美国市场，认为中国企业的进入会形成“倾销”，并对美国市场造成威胁。

他们真正担心的不只是汽车，而是智能化供应链的竞争，一旦中国企业铺开业务，美国本土车企将面临很大挑战。特朗普提到的关于墨西哥生产的问题，反映出美国在修订与墨西哥和加拿大的贸易协议时，要求墨西哥提高对非北美商品的关税，给中国企图借道墨西哥进入美国市场设置了障碍。 龙8头号玩家

最近，像比亚迪、吉利和广汽等中国汽车制造商正在重新考虑他们的策略，原计划收购日产在墨西哥的工厂似乎要打消了。特朗普此时释放消息，表明他在即将到来的中美峰会之前，希望为自己增加筹码。最终能否真正允许中国车企建厂，还有待观察。他的底线是工厂必须位于美国，并雇佣美国工人，这显然是为了争取密歇根和俄亥俄等关键州的选票。日本当年的经历正是这种策略的体现。

如今，中国车企十分渴望进入美国市场，上半年汽车出口已超过五百万辆，部分企业如奇瑞、比亚迪和吉利也跻身全球销量前列。尽管进入美国市场面临重重困难，但中国车企的决心已转变为“如何进入”的思考。然而，建厂涉及的供应链、合规性、工会及政治环境等问题，都为其扩展计划设置了障碍。大家对此有什么看法？欢迎在评论区分享您的意见。