随着需求受旧船更新和环保政策推动，油轮和集装箱船等订单持续上升，造船行业的景气度预期将延续。在9月24日举行的2026年度中期业绩说明会上，中国船舶（600150）分享了其对未来造船市场的新看法。近年来，我国造船业进入新一轮繁荣期。根据中国船舶工业协会的数据，2024年和2025年，我国的造船完工量、新接订单量及手持订单量都飙升至近年来的高点，其中手持订单在未来两年预计将持续刷新纪录。

2026年上半年，我国的造船完工量达到3650万载重吨，同比增长超过50%，占全球总量的62.2%；新接订单量也创造了历史新高，达到12106万载重吨，同比增长173.1%，占全球市场的82.3%。截至6月底，我国的手持订单量总计达到36325万载重吨，同比增长54.9%，占世界份额的71.2%。这显示出我国造船行业的全面增长以及全球市场份额的领先地位。

作为中船集团的核心上市公司，中国船舶主要从事船舶建造、修理、海洋工程及各种相关设备的制造，旗下有多家重要造船企业。根据2026年半年的财报，截至6月30日，公司手持民用及海工船舶订单总计729艘，载重吨为9389万，金额达到5262.66亿元。其中，上半年新承接订单177艘，约2245万载重吨，金额1193.86亿元。 龙8头号玩家

在业绩说明会上，中国船舶管理层回应了市场关于未来订单、价格及毛利率等关注点。公司表示，上半年的新造船市场表现强劲，全球新船订单创下同期最高水平，预计订单将延续到2029至2030年，手持订单覆盖期超过四年。同时，需求推动因素如老旧船舶更新和环保法规促使油轮与集装箱船订单不断增加。

在价格方面，由于全球造船产能处于紧平衡状态，行业的供需情况支撑订单价格的坚挺。目前，油船和散货船的价格仍处于高位，集装箱船与液化气船的价格较为平稳，整体价格依然高企，有望积极影响公司的毛利。管理层指出，订单通常根据合同规定进行，不同产品的交付周期在16到36个月之间。

自2021年6月以来，全球新船价格指数显著上升。预计公司将在2026年交付的订单大多为2023及2024年签订的高价订单，因此未来1到2年的毛利率有望维持在良好的水平。财报显示，2026年上半年，公司实现营业收入915.30亿元，同比增加26.01%；净利润为99.54亿元，同比大幅增长163.51%。截至9月24日，公司市值为2867亿元。 龙8头号玩家